{"id":1086,"date":"2022-05-27T20:46:49","date_gmt":"2022-05-27T20:46:49","guid":{"rendered":"http:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/?p=1086"},"modified":"2022-06-29T00:38:34","modified_gmt":"2022-06-29T00:38:34","slug":"como-realizar-pruebas-nhv-para-amortiguadores-de-carros-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/2022\/05\/27\/como-realizar-pruebas-nhv-para-amortiguadores-de-carros-electricos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo realizar pruebas NHV para amortiguadores de carros el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/chuttersnap-xJLsHl0hIik-unsplash-1.jpg\" alt=\"\" width=\"6048\" height=\"4024\" class=\"alignnone size-full wp-image-1087\" srcset=\"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/chuttersnap-xJLsHl0hIik-unsplash-1.jpg 6048w, https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/chuttersnap-xJLsHl0hIik-unsplash-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/chuttersnap-xJLsHl0hIik-unsplash-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/chuttersnap-xJLsHl0hIik-unsplash-1-1024x681.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 6048px) 100vw, 6048px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i><span style=\"font-weight: 400;\">Por Grupo CTT con informaci\u00f3n de MTS<\/span><\/i><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son dise\u00f1ados para atender principalmente a tres importantes demandas: lograr menos emisiones, mayor eficiencia de combustible y mayor comodidad para los pasajeros. A trav\u00e9s de veh\u00edculos m\u00e1s livianos y silenciosos, se ha logrado mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Sin embargo, tambi\u00e9n se ha vuelto m\u00e1s dif\u00edcil controlar el ruido generado y transmitido por los amortiguadores.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los materiales que componen el chasis de los autos el\u00e9ctricos son m\u00e1s livianos y delgados, lo que provoca que las pruebas NVH (Noise, vibration, and harshness) sean un desaf\u00edo. Esto debido a que la calidad del viaje se puede ver afectada no solo por los chasquidos y chirridos transmitidos por el aire, sino que tambi\u00e9n por los ruidos de los silbidos (chuckle) transmitidos por la estructura, los cuales son m\u00e1s complicados de identificar y mitigar.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A\u00a0 menudo, los problemas serios de silbidos se descubren durante la fase de prototipo, dise\u00f1o o producci\u00f3n, lo que puede ocasionar un gran impacto en el presupuesto y el cronograma de desarrollo del veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5><b>Un sistema para abordar toda la gama de fen\u00f3menos de ruido de la amortiguaci\u00f3n<\/b><\/h5>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Byron Saari, ingeniero principal de I+D de MTS Systems, se ha centrado en los desaf\u00edos de las pruebas NVH. No fue una tarea f\u00e1cil, pero logr\u00f3 desarrollar un medio eficaz para realizar pruebas de silbidos de una manera m\u00e1s sencilla y que aborde toda la gama de fen\u00f3menos de ruido de amortiguadores est\u00e1ndar, incluidos silbidos y chirridos, adem\u00e1s de realizar una caracterizaci\u00f3n b\u00e1sica de amortiguadores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Se trata del <\/span><b>Sistema Damper 853 para pruebas NVH<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> que ha sido dise\u00f1ado espec\u00edficamente para superar los l\u00edmites de las pruebas de ruido de amortiguaci\u00f3n. Lo que es muy importante para los fabricantes de equipos originales (OEM).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los principales usos del sistema 853 son:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">An\u00e1lisis de silbidos (este es su uso principal)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pruebas de rendimiento de amortiguadores est\u00e1ndar<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pruebas de fuerza de fricci\u00f3n<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mediciones de silbidos ac\u00fasticos<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pruebas de elast\u00f3meros de servicio liviano<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>\u00bfLe interesa saber m\u00e1s sobre el Sistema Damper 853 para pruebas NVH?<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En Grupo CTT podemos brindarle m\u00e1s detalles sobre este sistema. <\/span><a href=\"https:\/\/grupoctt.com.mx\/contacto.html\"><b>Solo cont\u00e1ctenos<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> y uno de nuestros ingenieros le estar\u00e1 apoyando con informaci\u00f3n, asesor\u00edas o cotizaciones.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Por Grupo CTT con informaci\u00f3n de MTS Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son dise\u00f1ados para atender principalmente a tres importantes demandas: lograr menos emisiones, mayor eficiencia&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1087,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[225],"tags":[309,307,308,123,306,217,193,310,311],"class_list":["post-1086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-nvh","tag-amortiguadores","tag-autos-electricos","tag-carros-electricos","tag-grupo-ctt","tag-mts-systems","tag-noise-vibration-and-harshness","tag-nvh","tag-pruebas-nvh","tag-sistema-damper-853-para-pruebas-nvh"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1086"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1123,"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1086\/revisions\/1123"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grupoctt.com.mx\/publicaciones\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}